多彩贵州火车之旅,看见不一样的风景

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贵州，号称“地无三尺平、天无三日晴”，位于祖国西南，以其独特的自然风光、丰富的人文历史吸引着五湖四海的游人。

趁着时间充裕，筹划一趟火车游贵州之旅，最美的风景在路上，为了能更好的欣赏沿途风景，这次只乘坐普速火车。

贵阳

受制于贵州多山的地形限制，贵州境内的铁路线相对简单，东西走向的沪昆线和南北走向的川黔线、黔桂线在省会贵阳交汇，我的旅程也从贵阳开始；

作为省会，贵阳的交通很方便，目前有贵阳站、贵阳北站、贵阳东站、龙洞堡站四个客运站，其中普速列车全部停靠贵阳站。

贵阳站的普速列车目前一天共有57个车次，远的可达北京、上海、昆明，省内可去往安顺、六盘水、凯里、遵义等地。

在普速客运列车日渐减少的大趋势下，贵阳的普速列车密度相对于其他城市还算是高的。

在贵阳短暂游玩两日之后，前往贵州最东边的镇远，去探访这座历史悠久的镇远古城。

贵阳到镇远火车里程公里，乘坐的K次列车运行4小时49分钟，平均时速在70公里左右，硬座票价41.5元，对于喜欢体验火车旅行的人来说，这个性价比杠杠的。

沪昆铁路湘黔段

列车从贵阳到镇远，全程都行驶在沪昆线上，沿途只停靠凯里站，到达镇远之后，列车继续向前驶出贵州，经过湖南、湖北、河南、山东，最终抵达烟台。

贵州境内的沪昆铁路属于湘黔段，于年1月正式开通运行，迄今已将近半个世纪。

铁路蜿蜒贵州东部的群峰深谷中，贵州境内大龙至贵定段有隧道及明洞座，大中小桥梁座，足见当年铁路建设之艰难。

这段铁路沿线的风景，是本次贵州之行景色最壮观、最丰富、最具有代表性，高山和河谷密布，桥梁与隧道交替，铁路与公路并行。

列车驶出贵阳城区之后，铁路沿线的景色很快发生变化，沿途的建筑物越来越少，山变得越来越多。

坐在列车之上，明显能感觉到路基远高于沿线的村镇，这也带来了一个好处，非常适合欣赏车窗之外的风景。

得益于贵州多雨潮湿的气候，这里的山都是绿色的，山谷之间多有奔腾的河流，列车在青山绿水中穿行，车窗外的风景很养眼。

车厢内的广播时不时播放一首20年前的流行歌曲，一下子就把人带回到了那个出门依靠绿皮火车的年代。

在到达凯里站之前，经过一个站名很奇怪的车站—六个鸡站，可惜我乘坐的这趟列车在此不停，只能于匆忙之中抓拍一张站牌。

后来查了一下，目前贵阳到玉屏之间的/40次列车，还停靠六个鸡站。

沿途经过一个货运站，货运列车在此编组装运，现在沪昆线上的货运列车密度很大，远远超过客运列车数倍之多。

经过四个多小时的旅程，列车准点到达镇远站，这一路上目睹了沪昆铁路之艰险，也切实体会到在多山的贵州，交通建设之不易。

镇远古城

镇远是黔东南自治州下辖的一个县，近年因古城而闻名，旅游业发展的如火如荼。

镇远火车站就位于在县城西边，出站后就有通往县城中心的公交车，交通很方便。

县城不大，舞阳河穿城而过，两岸的就是高山，平地在这里显得非常稀缺。

人们在河岸仅有的空地上和稍微平缓的山坡上，建起来密密麻麻的房子。

在舞阳河北岸的山脚下，保留有大量的古民居，多为清末民国初年的建筑，整体上保存完好。

大多数古民居都对游人开放，可以随意的走走看看，或者拍照打卡，或品酒喝茶，都是不错的选择。

沪昆铁路就从镇远城的头顶上穿过，站在县城的一些路口，抬头就能看到呼啸而过的列车。

铁路在镇远要穿过两座隧道，当有火车通过隧道时需要鸣笛，不知道铁路沿线的居民，是否会在深夜熟睡时，被火车的轰鸣声吵醒。

凯里朗德苗寨

镇远到凯里的火车有4趟，都在白天开行，88公里的里程，运行大约1小时20分钟。这次赶上了一趟乘客非常少的列车，好多节车厢都是空无一人，估计按照这种客流量发展趋势，普速列车的数量还会再减少。

虽然来的时候已经看了一路风景，但我依然乐此不疲，抓住这难得的养眼机会，不放过车窗外的任何一处风景，一路上就这么看着窗外，不知不觉1个小时就过去了，列车达到凯里。

没有在凯里市区过多的停留，下车后直接去了朗德。

凯里到朗德的公共交通不太方便，当时中午到凯里客运站，发现只有下午6点的车次，最后还是滴滴前往。

后来从朗德客运站工作人员处了解得知，之所以凯里车次少，是因为没有从朗德开过来的车，至于朗德什么时候发车，取决于是否有人坐车，如果没人坐车，车子就不发了。

朗德苗寨没有西江苗寨大，规模也要小很多。但这里的商业气息相对轻一些，吃饭、住宿、游玩都很随意，物美价廉。

寨子里面的拦门酒、传统苗家歌舞表演都很认真，表演者都是当地村民，全村老幼齐上阵，甚是热闹。

沿着巴拉河两岸徒步而行，遇到很多个苗寨，当地人很好客，遇到外来游客都热情地打招呼，就像走亲戚串门一样，这种感觉真好。

安顺黄果树

从凯里有直接抵达安顺的普速火车，免去了在贵阳转车的麻烦，但列车在贵阳站停车的时间有点长，大约半小时。

贵阳到安顺的铁路沿线，山的数量和高度都比起到镇远方向，少了太多，放眼望去，经常能看到大块比较平整的土地了。

出了贵阳城区之后，普速铁路与高铁线路并行，偶尔能看到旁边飞驰而过的动车。

贵阳到安顺普速列车运行大约70分钟，高铁运行30分钟，时间正好相差一倍。

贵阳到安顺这一段列车的上座率很高，车厢基本满员，能见到很多身着民族服装的少数民族同胞。

列车抵达安顺之后，乘坐客运班车前往黄果树，定点发车，一小时一班，运行大约1小时，直达黄果树景区门口。

黄果树瀑布商业运作已经非常成熟，实行通票制，门票包含三个景点和摆渡车费用，三日内有效，购票之后刷身份证即可进入。

依托景区发展起来的小镇，主要以经营餐饮和住宿为主，居民都是原来景区中的村民，集体搬迁到此。

来黄果树游玩的游客主力是旅行团，游玩之后一般下午坐大巴车离开，到了晚上，小镇显得很冷清。

镇上有通往周边村庄的短途公交车，随便上了一辆通往把路村的车，一直坐到终点。

正赶上放学，司机说这个时间的车，主要就是为了接放学的孩子回家，瞬间车厢就被孩子塞满。

从把路村下车之后，徒步走回来，沿途一派田园风光，远处是蓝天白云青山，近处是村舍田园，空气清新，颇有一种世外桃源的感觉。

由于时间关系，从安顺返回贵阳之后，本次贵州之行到此结束。

这次旅行的交通方式以火车为主，配合当地公共交通，行程自由随意，坐着火车穿行在贵州的崇山峻岭之间，看到了不一样的风景，不虚此行！