一飞冲天航空工业FTC2000G飞机

声若惊雷滚动，翼若垂天之云。9月28日10时48分，贵州安顺机场，伴随着震耳的轰鸣声，中国航空工业FTC-G攻击/战斗/教练飞机以雷霆万钧之势从检阅台上空呼啸而过。长风浩荡，笑看云卷云舒；钢铁大鹏，展翼轻盈如燕。道道优美航迹，向世界宣告中国航空的“拳头力量”。驾驶舱视角点击视频观看FTC-G飞行过程02:19FTC-G飞机首飞成功碧空与浮云，飞机与国旗，在西南小城的这个秋日清晨，共同勾勒出一幅壮美的中国航空新画卷。8时，记者经特许进入安顺黄果树机场。这里是FTC-G攻击/战斗/教练机的首飞地点。记者见到，机身以嫩黄为底色的FTC-G飞机静静地“卧”在跑道西端，10多名工作人员正在为飞机起飞进行最后的检查。“报告首长，飞机准备就绪。”10时40分，现场总指挥向总指挥报告飞机准备情况，并请求首飞。担任此次试飞任务的试飞员坐在机舱内，向指挥塔报告：“准备完毕，请求起飞。”随即，战机缓缓滑上跑道起飞线。“快了，快了。”所有人屏住呼吸，数着秒“一秒、两秒、三秒……”起飞！在起飞线短暂停留后，FTC-G发动机快速运转，呼啸着向跑道东端高速冲去。离地不到10秒，身姿矫健的FTC-G一头扎进云间。现场爆发出雷鸣般的掌声和欢呼声，大家纷纷向飞机挥手，预祝它首飞“考试”科目能够圆满完成。在随后的十几分钟内，战机宛如一只刺破苍天的雄鹰，在空中尽情翱翔。在疾飞过程中，FTC-G顺利完成首飞测试科目，并接二连三的演示了一系列高难度动作。11时03分，飞机突然出现在跑道东端，缓缓向机场跑道俯冲而来。据了解，首飞中降落是试飞最惊险的环节之一，由于飞机所有部件都是第一次合力完成各种动作，所以难度极大，稍有不慎后果不堪设想。漂亮！战机安全着陆，通过水门，彩烟升空庆祝凯旋。首飞圆满结束。经久不息的热烈掌声再次响起，人们紧紧相拥，庆贺胜利。▲首飞仪式现场FTC-G飞机的研制和首飞成功，是中国航空工业集团践行创新驱动和“航空强国”战略，积极响应国家“一带一路”倡议、构建“空中丝路”，丰富航空工业军贸飞机出口产品型谱的重要举措，是航空工业贵飞落实集团公司部署，聚焦国际市场需求，坚持开放合作，构建军民融合航空武器装备科研生产新体系取得的重要成果。▲首飞现场FTC-G飞机是一型由中国航空工业贵飞自主创新研制、具有完全自主知识产权的多用途飞机。该机功能定位为：攻击为主，兼具空战、教练功能，性能卓越，功能完备，自主可控，实用性强，性价比高。飞机平台具有较强的功能扩展能力，具有夜视夜战功能，通过加装相关任务设备或吊舱，可执行侦察、电子战等任务，满足用户不同使用需求。FTC-G飞机具有“多用途”突出特点：作为攻击机，作战半径大、突防能力强，可执行近距空中支援、战场遮断、纵深打击等空-地作战任务；作为战斗机，具有较高的爬升率和稳定盘旋过载，机动性好、战场态势感知和自卫能力强、战场生存力高，可执行空中格斗、战斗护航、空中巡逻等空-空作战任务；作为教练机，覆盖范围广，训练效益好，安全性和可靠性高，具有突出的中/低空亚/跨音速机动性能，可完成中级、高级、战斗入门和战术对抗训练任务，以及作战部队飞行员的技术保持训练。未来，中国航空工业集团将进一步落实“强军、强国、创新”三大使命，深化军民融合，积极推进国际化发展，积极推动包括FTC-G飞机在内的多型飞机外贸出口，为铸建新时代航空强国做出不懈努力！——在这胜利的时刻，我们不应忘记那些风餐露宿、拼搏奉献的工程建设者。从年2月27日，到9月28日，历时7个月，短短的多天，FTC-G飞机总设计师胡建兴带领飞机设计所的名航空人废寝忘食、拼搏奋战、埋头苦干，充分发扬三线航空人精神和新时代工匠精神，完成了设计发图、部件开铆、总装交付、试验首飞等多项工作，打破了从零件生产到部件加工的最短时间纪录，创造了飞机改型研制装配交付的新奇迹。风劲帆方疾。一个“快”字，隐藏着多少不为人知的坚韧与执着。中航工业贵州飞机有限责任公司（以下简称“贵飞”）总经理符德告诉记者，FTC-G飞机为串联双座正常式布局，采用DSI进气道、机翼边条、前/后缘襟翼等先进的设计技术，具有宽阔的飞行包线、优良的飞行性能和飞行品质，突出的小速度/大迎角特性、起降性能和机动性能。机身采用整体圆弧风挡，前/后舱正前方下视角达15°/5°，座舱视野开阔，舒适性好；飞机采用先进的综合航电系统、“一平三下”的先进座舱布局和HOTAS操纵系统，人机界面友好、人机工效高，前后舱操控关系合理高效；挂载能力强，最大挂载重量达kg，配装先进的火控雷达和武器火控系统。“如此多的配套设备和产品，要在7个月内顺利实现总装交付、开展首飞，说句实在话，时间紧、任务重、难度大。”符德坦言，重担当前，航空工业贵飞公司拿出“逢山开路遇河架桥”的责任与担当，大胆创新，走军民融合的科学发展道路。飞机研制过程中，由贵飞牵头组建的“贵飞工业联合体”有关成员单位全力参与,从航电集成、各系统设计到飞机后机身、机翼、油箱等零组件和大部件的制造装配，大量工作均由优势民企参与完成，质量可控，快速推动了该机的生产配套，有力保障了该飞机保质保量保节点成功实现总装交付。“我可以自豪地说，FTC-G飞机拥有50%的‘民营血统’；整架飞机里，90%以上的设备和零件都是由贵州制造，包括飞机‘心脏’——发动机。”符德的脸上，有掩饰不住的骄傲与自豪。贵阳网综合自贵阳晚报、今贵州编辑：滕岳涓编审：刘文强