带货车长安六高铁复兴号渝贵川环铁,

回眸贵州铁路的，是极不平凡的一年，年初，新冠肺炎疫情来势汹汹，年中，暴雨袭击铁路，年尾，低温凝冻天气如约而至，面对这些不利因素，贵州3.5万余名铁路职工众志成城，一手抓疫情防控，一手抓复工复产，各项工作有序推进，有力确保了贵州千里铁道线的安全畅通。

带货车长、安六高铁开通、“复兴号”CRAF车型首秀、8小时“玩转”渝贵川等等，让人们真正感受到了铁路发展带来的红利。

网络购票、高铁餐饮、人脸识别、候补购票等新技术的普及，不仅节约了旅客的时间，还提升了乘车舒适感，极大方便了旅客出行。

年，贵州铁路紧跟时代脚步，实现阔步飞跃。没有最好只有更好，展望未来，贵州铁路人将用自己的实际行动，始终践行“人民铁路为人民”的初心，继续砥砺前行。

关键词：带货车长网红“带货列车长”令狐绍红贵州的扶贫产品绿色生态、品质上乘，但知名度、美誉度有待提升。高铁四通八达，旅客列车客流众多，正是一种有效的推介方式。令狐绍红，贵阳客运段贵阳北至北京西G82次高铁列车长。年，贵州尚未脱贫县份的农副产品登上高铁，令狐绍红和他的乘务组在值乘中客串推销员，助力“黔货出山”。

令狐绍红正在推销扶贫产品

年12月29日，“一县一品”品鉴活动在G82次列车上拉开了序幕。清早，令狐绍红带领班组的两位动妹早早地来到单位食堂，开始准备品鉴会的主要展品——软润弹滑、香糯可口的“醪糟汤圆”，这也是令狐绍红当天新推的美食之一。身穿布依族服饰的乘务员一曲《贵州惠水好花红》将品鉴盛宴推向高潮，乘务员捧着一盒盒热腾腾的醪糟汤圆和特色产品走来，车厢里散发着诱人的清香，旅客们纷纷“沉醉”其中，倍感亲切，现场还有小朋友用惠水红米、黑糯米、大米制作彩色饭团。“在高铁上能品尝到贵州的特色产品，还能听列车长讲述贵州各地的风土人情，这次的旅行体验非常好!”河南籍旅客李先生说。家住北京的杨女士是G82列车的常客，品尝惠水大米后她表示，相比北方大米，惠水大米更为香甜软糯，口感更好。列车刚刚驶出湖南省境内，车上的扶贫产品全部销售一空。

推销扶贫产品

回顾：从年4月份起，令狐绍红利用休班时间先后奔赴贵州威宁、从江、榕江、晴隆等深度贫困县，辗转联系当地的农特产品厂家，向他们道明在列车上义务推介扶贫产品的思路。截至目前，被“搬上”列车的贵州扶贫农特产品有威宁荞麦系列产品、刺梨汁、猕猴桃汁、牛香巴、牛肉干、从江香猪手撕腊肉、泡椒兔丁、手撕兔、酸辣土豆粉丝、矿泉水等20多个品类，产品主要来自毕节、六盘水、黔东南、黔南等市州。关键词：安六高铁黄小妹：回家的路不再遥远年7月8日早上6时30分，安六高铁正式开通运营，新建黄桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东5个车站，是贵州省首条城际高速铁路，全长公里，为国铁I级双线客运专线，设计速度公里/小时。黄小妹的家紧邻六盘水东站，居住的村寨坐落在群山环抱之中，交通不便留给村里人的共同记忆就是贫穷。去年，黄小妹考上了贵州民族大学网络新媒体专业。坐客车或普速列车，每次回家要花费5个小时以上，遇到晚点或天气不好的时候甚至要花上10个小时，所以没有要紧的事，黄小妹很少回家。年5月，黄小妹回家时看见安六高铁从村寨蜿蜒而过，工人们正在日夜不休地修建。得知安六高铁即将开通，黄小妹欣喜万分，她提前在网上买了首趟G次从六盘水南站到贵阳北车票，车费是96块5角钱。

一个小时，列车从六盘水南站到达贵阳北站。“太快了，我的家乡也通高铁了，回家的路变得不再那么遥远。”回顾：安六高铁的开通，结束了六盘水不通高铁的历史，贵阳经安顺至六盘水运行时间由3.5小时缩短至1.5小时，对于完善贵州省铁路网、合理引导城镇空间布局、推动黔中经济区和毕水兴经济带两大板块的发展具有重大战略意义。这条铁路客流量一直居高不下，目前六盘水已经开通了直达广州、武汉、厦门、宁波、上海等城市的高铁，每逢节假日，铁路部门都会加开六盘水方向列车。年1月1日，安六高铁迎来开通运营后的第一个元旦小长假，六盘水、六枝南等客运车站乘坐安六高铁出行的旅客突破万人大关，达人。关键词：复兴号CRAF车型首次亮相西南年12月21日，C次（贵阳-六盘水）高铁动车组列车首次使用“复兴号”CRAF车型，这也是该车型在云贵川渝西南地区首秀开行。据铁路工程师周强介绍，“复兴号”CRAF能够对列车进行全方位无死角的监测，内部的电子座位标识不仅能显示座位号码，还能提示不同座位的售卖情况，通过观察标识就知道旁边座位是否售出。细节设计上也给旅客提供更多的便利，每个小桌板下方都张贴了附近三节车厢的便利设施分布情况，旅客可以清晰地看到附近车厢卫生间、接水处的分布情况，列车内部的灯光也更加柔和，进出隧道也不会觉得光线刺眼。

贵阳车辆段贵阳北动车所机械师李正鹏介绍，车厢内设置一等座48个席位，二等座个席位，相较于既有车型座椅间距更宽敞，乘坐体验更佳。另外，全车实现WIFI覆盖，乘客在列车运行过程中上网会更加方便与快捷。目前，“复兴号”CRAF车型还在试运行阶段，尚未载客运行，一旦试运行结束，铁路部门将根据客流情况开始载客运营。

回顾：CRAF是中国“复兴号”系列的新车型，最高运行速度km/h，是由我国自主研发，具有完全自主知识产权的“时速公里标准动车组”。列车的能耗、舒适性、可靠性、绿色环保等综合技术性能指标均达到世界先进水平。应用可靠的、经过验证的系统和部件，列车百万公里故障率和年均上线时间等指标进一步提升，达到世界先进水平。关键词：渝贵川环铁8小时“玩转”渝贵川年4月10日上午10:50，随着C次动车组列车从贵阳北站开出，国内首条跨省环线动车——渝贵川三省市环线动车组列车开行。4月11日、12日，以重庆西、成都东为起点的环线动车也分别开通，意味着川渝贵三省市动车环线圈形成。当天从贵阳北始发的列车经遵义、綦江东、重庆西、永川东、荣昌北、成都南、眉山东、乐山、宜宾西、毕节、黔西，于18:42抵达贵阳北，全程运行7小时52分。“坐这趟车早上到遵义喝茅台，中午去重庆吃火锅，下午还能到乐山吃顿烧烤，太过瘾了！”不少游客一边翻着环线旅途宣传册一边感叹。

渝贵川环铁车厢

据介绍，开行川渝贵环线动车，可满足三种客流的出行需求：一种是本线地级市至本线省会城市，比如成贵高铁沿线的毕节市至贵阳市；一种是本线地级市至跨线地级市，比如成贵高铁沿线的毕节市至渝贵铁路沿线的遵义市；一种是本线地级市至跨线省会城市，比如成贵高铁沿线的毕节市经渝贵铁路到重庆市。以前成贵高铁沿线的眉山、乐山等城市到重庆，一般需在成都换乘成渝高铁，现在只需要在当地坐上环线动车就可以直接到达。前往渝贵铁路沿线的綦江、遵义等城市也可以直达，而不用再在成都换乘。

动车行驶在渝贵铁路乌江大桥上

回顾：渝贵川环铁实现了成渝间1.5小时、渝贵间2小时、成贵间3小时的快速交通网络，一条环线串起三大省市，结束了需要中转的历史，可以一票直达。成渝贵环线动车，带你西南兜一圈：遵义会议会址、黄果树瀑布、百里杜鹃花海、苗寨酸汤鱼、熊猫基地、金沙遗址、宽窄巷子、锦里、青城山、都江堰、乐山大佛、峨眉山等景点。3条环线共设16个站点，除成都、重庆、贵阳三个枢纽城市外，将在眉山、乐山、宜宾、镇雄、毕节、黔西、遵义、綦江、永川、荣昌、内江、资阳等12个地级市停靠。关键词：新线明年贵州市市通高铁年底，瓮马铁路进入最后的试运行阶段，力争在年上半年实现全线正式运行通车。据悉，瓮马铁路全线设有马场坪、牛场、平定营、瓮安4个车站，是贵州省第一条自建自营的地方铁路。截至年底，贵南高铁（贵阳至南宁）整个路基工程已经成型，桥涵的下部结构已经收尾，转为上部结构的箱梁架设，隧道开挖超过总量的70%。贵南高铁预计将在年底开通，届时南宁到贵阳的通行时间将缩短至两个多小时。

年，贵安高铁站建设项目已经进入尾声，其规模仅次于贵阳北站，为贵州第二大高铁站，是集高铁、快铁、城市公交、出租、长途客运、社会车辆换乘于一体的大型交通枢纽，将于明年开通运营。年，盘兴高铁建设进展顺利，盘兴高铁北起已建成的沪昆客专盘州站，向南经盘州市石桥镇、响水镇、保田镇和兴义市清水河镇、马岭镇、桔山街道办、丰都街道办和兴义万峰林机场，止于兴义南站，盘兴高铁是贵州省继安六高铁后第二条设计时速公里的城际高铁。回顾：去年，贵南、盘兴高铁、翁马、叙毕铁路贵阳铁路枢纽小碧经清镇东至白云联络线、贵安高铁站进展顺利，一些铁路已经开始试运行。目前，贵阳至周边省会城市中，与广州、长沙、昆明、重庆、成都等已实现高铁直接连通，与南宁直接连通的贵南高铁预计年建成通车。9个市(州)中心城市中，贵阳、都匀、凯里、安顺、遵义、铜仁、毕节、六盘水目前已通高铁，兴义预计年建成通车，届时，我省将实现市市通高铁。

贵州日报天眼新闻记者苗国强

编辑陈茜茜

编审刘丹刘钢